“Моторите са като жените. Нужно е да се знае, къде да се докосне”- Eнцо Ферари
Всеки запален фен на моторните спортове е запознат с легендарните успехи на Ферари на състезателната писта. Но малцина подозират, че “кончетата” могат да бъдат господари и във водата. Наистина, не се изненадвайте. Компанията още от средата на 50-те години на миналия век започва разработката на хидроплан, който да постави световен рекорд за скорост по вода.
Раждането на една легенда – “Timossi-Ferrari Arno XI”
Годината е 1952 г . За първи път това чудовище ще бъде изпробвано във водата и то не от кого да е, а от моторния шампион Ахил Кастолди. Години преди това се е състезавал за Alfa Romeo и няма съмнения в успеха си.
Лодката привлича погледите към себе си, защото е уникална…. единствена…. зашеметяваща….. такава, която заслужава само суперлативи , защото е единствена по рода си….. защото мисията на Ферари е да прави нещата по-свой начин, без аналог в света.
Красавица облечена в дълга червена рокля…… която оставя след себе си хиляди влюбени погледи и безброй въздишки……
Поставя рекорд
През следващата година, 1953 г лодката поставя рекорд в своя състезателен клас, над 800 кг, като разбива конкуренцията развивайки максималните 150,49 мили/ч.
Личен приятел му е легендарния Енцо Ферари, като благодарение на него се сдобива с 12 V цилиндров двигател “Tipo” 357, същият с който автомобилния гигант снабдява колите си за Формула 1.
„Yamaha“ представи водородна лодка с извънбордов двигател
Но скоро се разбира, че този двигател не може да захрани сърцевината и нуждите на това “чудовище”, затова бързо се отказват от използването му.
В помощ на създателя
На помощ на Кастолди се отзовава състезателния инженер на “скудерията” Стефано Меаца, който спомага двигателя да се сдобие 385 к.с., 4.5L V12, а след време и добавят суперкомпресор и двойни карборатори всеки с по 4 дросела с което конските сили достигат до 500 к.с и всичко това само в името на скоростта.
Такава, която те кара да караш все по-лудо, докато вятърът роши косите ти, а водата бурно се пени, влудена, че не може да надделее над мощтта на този звяр.
Получената запалителна система използва по 2 запалителни свещи за всеки цилиндър, като за еталон се използват състезателните автомобили от Формула 1, а бобините се заменят двойни магнитни.
Благодарение на това, както и на зарядите, задвижвани от коляновия вал, метанола се впръсква директно в двигателя като съотношението със сгъстения въздух е 5: 1. Така модифицирания двигател получава между 550 и 600 конски сили.
Тестове
Но след всичката работа е време да бъде изпробвана лодката. Годината е 1953, дата – 15 октомври и модифицирания “Timossi-Ferrari Arno XI” развива 150,19 мили/ч, с което разбива рекордите. Крайната цел е постигната, изпълнена….. но има какво още да се желае от мощта й.
Защото тази лодка не е обикновена лодка, а създадена за модификации, които да я правят все по-добра и да я правят все по-яростна.
Скоро инженера Nando dell’Orto се сдобива с “Timossi-Ferrari Arno XI”, като освен, че продължава с експериментите, обръща внимание на едно от най-важните характеристики – нейната аеродинамичност, която е от изключително значение за такъв тип лодки, като я подготвя да разбие рекордите при класа от 900 кг.
За съжаление това не става, но продължава и до днес по време на обиколките си по света да привлича погледите на познавачи и любители на моторните спортове като доказва, че съвършенството изисква време, но щом се постигне си заслужава да се насладиш на него.
През 2012 г, лодката с оригиналния двигател е продадена на търг от аукционна къща “Sotheby’s” за 868 000 евро като пази в себе си най-доброто от една отминала епоха, на която досущ като динозавър е имала удоволствието да властва по вода и да буди възхищение.
Или както е казал легендата Енцо Ферари – “Аеродинамиката е за тези, които не умеят да строят мощни мотори”. Може би е прав……….
За да научите първи най-важното, харесайте страницата ни във Фейсбук , групата ни за любопитни новини във Фейсбук или ни последвайте в Telegram
