В Китай пускат евтин автономен електромобил

В Китай пускат евтин автономен електромобил. Страната започна агресивно да навлиза на пазара на електромобили не само в Европа, но и в САЩ. Така постепенно досегашният лидер Tesla започна да губи позиции.

Не само, че компанията на Мъск произвежда електромобили, тя използва AI компания за автономни коли. Това премества фокуса от досегашния глобален преход към устойчива енергия.

Вече има нова цел – AI напълно да замени труда на работниците във фабрики и заводи.

Факторът Китай

Китай в последните години наля милиарди йени държавна помощ, за да не изостава от глобалния лидер САЩ.

И това вече дава квоето отражение. Не само, че технологията за автономно шофиране вече е факт, но в някои случай се справя доста по-добре от тази при американските си конкуренти. А това намалява и себестойността на крайния продукт за китайските граждани.

Лидерът BYD, създаве BYD Seagull, кола, която струва не само 9500 долара. Тя изпревари Tesla по продажби в Китай. А компанията вече обяви, че скоро електромобилът ще бъде оборудван и с последната и най-модерна интелигентна система за шофиране „God’s Eye“.

Така автономните функции няма да са налични само по-скъпите модели на компанията, а ще бъдат достъпни за всички.

Какво предлага технологията „God’s Eye“?

BYD обяснява, че „God’s Eye“ е разработена вътрешно и ще осигури на масовите модели разширени функции, които обикновено са запазени за по-луксозни електромобили. Сред тях са:

• Автоматично паркиране чрез смартфон

• Автономно изпреварване на пътя

Нивото на автономност ще зависи от сензорите, инсталирани във всеки модел. По-скъпите автомобили на BYD включват LiDAR сензори, подобни на тези, използвани от Waymo, които осигуряват по-бързо и точно разпознаване на обекти, особено при намалена видимост (например в дъжд или мъгла).

За разлика от това, Tesla разчита изцяло на камери и масивно количество събрани данни от своите автомобили по пътищата. Илон Мъск твърди, че няма нужда от LiDAR, а Tesla ще представи ограничена версия на автономни таксита през 2025 г.

Китайското правителство силно субсидира електромобилната индустрия, което позволи на BYD не само да стане печеливша – нещо, което досега бе постигнато само от Tesla – но и да разшири международното си влияние.

Интереснот е, че BYD е една от малкото китайски компании, които не разчитат на държавно субсидиране. Тя се самоиздържа напълно сама.

Как реагира Западът?

В САЩ някои политици призовават за санкции срещу Китай заради субсидирането на автомобилната индустрия. В същото време, САЩ също използва държавна помощ за развитие на стратегически сектори.

Tesla все още не е успяла да пусне своята Full-Self Driving (FSD) система в Китай поради строгите регулации за събиране на данни.

Доклади сочат, че Tesla се опитва да обучава своята AI система с улични изображения от интернет, но се надява да стартира FSD в Китай през 2025 година.

Китай изпреварва Европа в електромобилите

Междувременно, Илон Мъск прекарва все повече време във Вашингтон, занимавайки се с политически спорове и отмяна на незначителни бюджетни разходи. Продажбите на Tesla спаднаха драстично в ключови пазари като Калифорния и Германия, което може да е свързано с неговите политически изяви.

Западните автомобилни производители все още са ангажирани с електрификацията, но инвестициите им се забавят поради спада в ръста на продажбите, особено в САЩ.

И главната причина както досега е една и съща – липса на достатъчно зарядни станции и недостатъчно финансирани.

И докато Европа и САЩ спорят помежду си къде са грешките през електрификацията на двата континента, китайските е-производители ще бъдат все по-търсени на Запад.