Докато редица страни планират в бъдеще да въведат т.н въздушни таксита, с цел облекчаване на трафика по магистралите си, то американската армия смята да използва техния военне еквивалент.
Безпилотно такси във военен еквивалент
Вече това е възложено на Агенцията за напреднали изследователски проекти в областта на отбраната (DARPA).
Тя от своя страна обяви, че е готова с шест варианта, като в момента те са в експериментална фаза и предстоят да преминат редица тестове, преди да бъдат на разположение в US армия до края на 2026.
Целта е да бъде създадена флотилия от VTOL, които да могат да кацат и излитат вертикално от самолетоносачи, по подобие на хеликоптерите и разбира се да бъдат пригодени да носят разнообразна огнева мощ.
Проектът се казва „X-plane“ и е част от пректа на Министерството на отбраната на САЩ (DOD) за експериментални самолети.
Вече същеструват подобни самолети Bell X-1 – първото превозно средство с екипаж, което преодолява звуковата бариера при конвенционален полет – и X-15, който счупи рекорди в космическото пространство.
Предимство
Но, те нямат характеристиките на VTOL. Най-голямото им предимство е, че не се нуждаят от дълга писта, за да могат да излетят, работят без поддържка на наземен екипаж и не се нуждаят от специална инфраструктура.
Това им дава възможност да изпълняват по-широк диапазон от мисии на бойното поле, без значение от атмосферните условия.
Вече интерес към програмата има не само от американската армия, но и ВВС, брегова охрана, както и специалните части.
Този тип поддръжка ще е от особена полза за военоморските сили предвид малкия размер и ниското тегло на VTOL.
И то без да е необходимо допълнително обрудване, така, че ще има възможност да се съхраняват повече бройки от прототипа и при нужда да бъдат изстрелвани директно от палубата на самолетоносач.
Тестове
В момента се провеждат тестове на фаза 1b, които ще продължат 10 месеца.
ANCILLARY понастоящем е във фаза 1b, като тестването ще продължи 10 месеца от юни 2024 г. до пролетта на 2025 г. През това време DARPA ще оцени индивидуалните проекти на производителите въз основа на безопасността на техните системи и тестовете за задържане.
След това проектът ще премине към фаза 2, в който момент участниците ще предложат подробности за X-проектиране и конструкция на самолет, както и планове за изпитване.
Във фаза 3 вече летателните тестови проекти ще бъдат подложени на истински тестове, които трябва да се случат до началото на 2026 година.
За да научите първи най-важното, харесайте страницата ни във Фейсбук , групата ни за любопитни новини във Фейсбук или ни последвайте в Telegram
