Най-грозните автомобили според фенове и критици
Казват, че красотата е в очите на наблюдателя, но откъдето и да ги погледнеш, това са едни страшно грозни автомобили. И не само по-старите модели са неприятни за очите – има и модерни превозни средства, които попадат в нашия списък с най-грозните коли, правени някога.
Представяме Ви втора част на най-грозните коли правени някога.
Citroën Ami 6
Citroën Ami 6 е един от най-нестандартните модели на френския производител, отличаващ се с необичайната форма на предния капак и характерното „обърнато назад“ задно стъкло. Дизайнът му винаги е бил спорен. Още при дебюта му през 1961–1962 г. много хора го смятат за странен, а по-късно доста го определят и като направо грозен.
Въпреки критиките Ami 6 се продава изключително добре – на моменти дори два пъти повече от Citroën 2CV, върху който е базиран. Това се дължи на практичния интериор, ниския разход, мекото окачване и комфортното возене, типично за Citroën от онова време. Днес моделът е своеобразна култова кола. Странната му външност го прави разпознаваем и търсен от колекционери, които ценят ексцентричните автомобили от миналото.
Характеристики на Citroën Ami 6
Производител: Citroën
Години на производство: 1961–1969
Тип каросерия: седан / комби (Break)
Базирана на: Citroën 2CV
Двигател: 0.6 L, двуцилиндров боксер
Мощност: 22–35 к.с.
Максимална скорост: около 105 km/h
Трансмисия: 4-степенна механична
Окачване: характерно меко, с хоризонтални пружини
Особености: обърнато задно стъкло, странна „смачкана“ предница, ултралека конструкция
Nissan S-Cargo
Nissan S-Cargo е един от най-ексцентричните малки ванове, произвеждани някога. Представен през 1989 г. като част от ексклузивната Pike Factory серия на Nissan, моделът е вдъхновен от Citroën 2CV Fourgonnette. Комбинира ретро линия с японски минимализъм. Името „S-Cargo“ е игра на думи от “Small Cargo“ и “Escargot“ („охлюв“ на френски), намеквайки за заоблената му форма.
Автомобилът е създаден като малък градски ван с лесно управление и компактни размери. Интериорът е семпъл и практичен, а вертикалният багажник предлага изненадващо много място. Произвеждан е само две години в около 8 000 броя, затова днес е колекционерска рядкост. Моделът е популярен сред малки бизнеси, куриери и фенове на нестандартния автомобилен дизайн.
Характеристики на Nissan S-Cargo
Производител: Nissan
Години на производство: 1989–1991
Произведени бройки: ~8 000
Тип каросерия: малък ван
Двигател: 1.5 L бензинов, 4 цилиндъра
Мощност: 73 к.с.
Трансмисия: 3-степенен автомат
Задвижване: предно
Максимална скорост: ~135 km/h
Особености: ретро дизайн, висока каросерия, плъзгаща се задна врата, ограничено производство, част от Pike Factory серията
Volkswagen Thing
Volkswagen Thing (VW Type 181) е един от най-нестандартните автомобили на марката. Появява се през 1968 г. като лек военен транспорт. По-късно е адаптиран за цивилния пазар, а в САЩ е лансиран под името Thing („Нещото“).
Дизайнът е утилитарен: прави линии, плоски панели, свалящи се врати, мек покрив и интериор, който може буквално да се измие. Това го прави любим избор за плажни ентусиасти и офроуд любители. Простата конструкция върху шасито на Volkswagen Beetle гарантира лесна поддръжка. Въпреки ограничената мощност, моделът предлага отлична проходимост и се превръща в култова икона на 70-те.
Характеристики на Volkswagen Thing (Type 181)
Производител: Volkswagen
Години на производство: 1968–1983
Имена по пазари: Type 181 (Европа), Kurierwagen (Германия), Safari (Мексико), Thing (САЩ)
Тип каросерия: открит офроуд автомобил / кабриолет
Двигател: 1.5 L / 1.6 L въздушно охлаждане, 4 цилиндъра
Мощност: 44–48 к.с.
Задвижване: задно
Трансмисия: 4-степенна ръчна
Максимална скорост: ~115 km/h
Особености: свалящи се врати, сгъваем покрив, изцяло плоски панели, изключително проста механика
Triumph TR7
Triumph TR7 е един от най-разпознаваемите британски спортни автомобили от 70-те. Известен е със своя клиновиден силует и рязки линии. Представен е през 1974 г. като модерен и достъпен спортен модел, но излиза в период на икономически кризи, стачки и производствени проблеми в British Leyland. Това уврежда репутацията му.
Въпреки всичко TR7 предлага добро пътно поведение, удобен салон и отлична маневреност. Продава се основно в САЩ, където необичайният му дизайн привлича внимание. По-късно се появяват и версии със сваляем покрив, както и TR8 с V8 двигател. Днес TR7 е символ на ерата на клиновидния дизайн и популярен колекционерски модел.
Характеристики на Triumph TR7
Производител: Triumph (British Leyland)
Години на производство: 1974–1981
Тип каросерия: Купе (по-късно кабриолет)
Двигател: 2.0 L 4-цилиндров (105–107 к.с.)
Трансмисия: 4- или 5-степенна ръчна
Задвижване: задно
Максимална скорост: ~175 km/h
Особености: клиновиден дизайн, нисък профил, поп-ъп фарове
Chevrolet Lumina APV
Chevrolet Lumina APV е един от най-ексцентричните миниванове на 90-те. Дебютира през 1990 г. с футуристична визия, огромно челно стъкло и характерен остър нос. Конструкцията е на GM U-platform и използва пластмасови панели върху стоманена рамка – следвайки логиката на Pontiac Fiero.
Моделът предоставя добра аеродинамика и просторно купе, но страда от слаба видимост назад, сложна поддръжка и редица инженерни компромиси. Дизайнът е твърде смел за времето си, което води до по-слаби продажби спрямо конкурентите от Chrysler. Днес Lumina APV се помни като смело, но спорно решение в дизайна на GM.
Характеристики на Chevrolet Lumina APV
Производител: Chevrolet (General Motors)
Години на производство: 1990–1996
Каросерия: Миниван (5- или 7-местен)
Двигатели:
– 3.1 L V6 (120 к.с.)
– 3.8 L V6 (170 к.с.)
Трансмисия: 4-степенна автоматична
Задвижване: предно
Материали на каросерията: пластмасови панели върху стоманена рамка
Максимална скорост: около 170 km/h
Особености: голямо панорамно стъкло, модулни седалки, нестандартна аеродинамична форма
Lombardi Grand Prix
Lombardi Grand Prix е един от най-екстравагантните италиански микроспорт автомобили от края на 60-те. Представен е през 1968 г. от Carrozzeria Francis Lombardi върху платформата на Fiat 850, но с много по-ниска и агресивна каросерия. Отличава се с остър клиновиден профил, странични въздухозаборници и спортна линия.
Въпреки визията си моделът страда от ограниченията на малкия двигател и задното разположение на мотора, което прави поведението му непредсказуемо. Независимо от това Grand Prix се превръща в култов автомобил заради уникалния си дизайн и ограниченото производство. Днес е търсена рядкост сред колекционерите.
Характеристики
Производител: Carrozzeria Francis Lombardi
Години на производство: 1968–1972
Платформа: Fiat 850
Каросерия: 2-врато спортно купе
Двигател: 0.9–1.0 л, четирицилиндров Fiat (47–62 к.с., според изпълнението)
Разположение на двигателя: отзад
Трансмисия: 4-степенна ръчна
Максимална скорост: 140–160 km/h
Производство: приблизително 2 000 екземпляра (включително варианти O.T.A.S, Abarth Scorpione и Giannini)
Marcos Mantis M70
Marcos Mantis M70 е един от най-нестандартните британски спортни автомобили от началото на 70-те години. Представен през 1970 г., моделът впечатлява с изключително необичайната си, почти футуристична форма, доминирана от дълъг преден капак, нисък профил и характерна триъгълна кабина. Този дизайн е толкова различен, че автомобилът често е определян като „най-ексцентричния Marcos, създаван някога“.
Въпреки агресивната визия, Mantis M70 страда от проблеми още от самото начало — висока цена, ограничено производство и качество, което не успява да оправдае спортния имидж. В резултат от автомобила са произведени едва около 30 броя, което го прави изключително рядък днес. Въпреки търговския неуспех, Mantis M70 остава пример за смел британски дизайн, който не се страхува да наруши всички правила.
Характеристики на Marcos Mantis M70
Производител: Marcos Engineering
Година на представяне: 1970
Производство: около 30 екземпляра
Каросерия: 2-врато спортно купе
Двигател: 3.0 V6 Ford Essex (138–150 к.с., според настройките)
Трансмисия: 4-степенна ръчна
Задвижване: задно
Максимална скорост: около 200 km/h
Ускорение 0–100 km/h: ~8.0 сек
Тегло: приблизително 1 000 кг
Renault Avantime
Renault Avantime е един от най-смелите, но и най-спорни автомобили в историята на френския производител. Представен през 2001 г., моделът комбинира елементи от купе, миниван и луксозен гран туризмо автомобил — концепция, която беше твърде прогресивна за времето си. С огромни безрамкови врати, панорамен покрив и липса на средна колона, Avantime предлагаше неповторено усещане за простор и светлина.
Въпреки революционния дизайн, автомобилът изпитваше трудности на пазара. Клиентите не бяха готови за толкова нестандартен продукт, а производствените разходи бяха високи. Само две години след премиерата моделът беше спрян от производство. Днес Avantime се смята за култов и колекционерски, ценен заради визията си и смелия подход към автомобилното инженерство.
Характеристики на Renault Avantime
Производител: Renault
Години на производство: 2001–2003
Каросерия: 3-врато купе/миниван
Места: 4
Двигатели:
– 2.0 Turbo (165 к.с.)
– 3.0 V6 (210 к.с.)
Трансмисия: 6-степенна механична или автоматична
Максимална скорост: 205–220 km/h
Ускорение 0–100 km/h: 7.9–9.2 сек
Среден разход: 9–11 л/100 км
Fiat Multipla
Fiat Multipla е един от най-нестандартните автомобили, създавани някога. Представен през 1998 г., моделът впечатляваше (и шокираше) с двуетажната предница, тройната предна седалка и изключително широкия силует. Мултипла бързо се превърна в символ на нестандартния автомобилен дизайн — често критикуван, но и обичан заради функционалността си.
Въпреки странната визия, Multipla предлага изненадващо просторно купе с шест отделни места, отлична видимост и голям багажник. Автомобилът е практичен, лесен за паркиране и подходящ за семейства, макар че екстериорът му често предизвиква смесени реакции. Днес моделът е истинска култова икона — толкова необичаен, че е невъзможно да бъде забравен.
Характеристики на Fiat Multipla
Производител: Fiat
Години на производство: 1998–2010
Каросерия: компактен MPV
Брой места: 6 (3+3 конфигурация)
Двигатели:
– 1.6 бензин (103 к.с.)
– 1.9 JTD дизел (105–120 к.с.)
Трансмисия: 5-степенна механична
Максимална скорост: 165–175 km/h
Ускорение 0–100 km/h: 12–14 сек
Среден разход: 6–8 л/100 км
AMC Matador
AMC Matador е сред най-разпознаваемите модели на American Motors от 70-те години. Със своите смели линии и характерна масивна предница, автомобилът се опитва да се наложи както в семействения сегмент, така и в спортните версии. Matador е предлаган като седан, купе и комби, но именно двувратото купе, със своите необичайни пропорции, остава най-запомнящо се.
Въпреки агресивния дизайн, автомобилът страда от проблеми с теглото и динамиката, особено при по-слабите двигатели. По-мощните V8 версии се справят по-добре, но високият разход и конкуренцията от Ford и Chevrolet затрудняват продажбите. Въпреки това Matador остава интересен пример за експериментален американски дизайн от ерата на големите купета.
Характеристики
Производител: American Motors Corporation (AMC)
Години на производство: 1971–1978
Каросерия: седан, купе, комби
Двигатели:
– R6 3.8 L (110–130 к.с.)
– V8 5.0 L (150–175 к.с.)
– V8 5.9 L (175–245 к.с.)
– V8 6.6 L (до 255 к.с.)
Трансмисия: 3-степенна механична, 4-степенна механична, 3-степенна автоматична
Задвижване: задно
Макс. скорост: 160–195 km/h (според двигателя)
Разположение: преден двигател, RWD
Stout Scarab
Stout Scarab често е наричан първият „миниван“ в автомобилната история. Произведен през 30-те години на XX век, моделът впечатлява с авангардния си дизайн и напредничави инженерни решения за времето си. Каросерията е закръглена и аеродинамична, създадена така, че да осигури повече вътрешно пространство и комфорт за пътниците. Интериорът е бил проектиран като подвижен салон, с въртящи се седалки и място за работа или почивка.
Въпреки футуристичните идеи, Scarab е произвеждан ръчно и в изключително ограничени серии, което го прави рядък и скъп. Механично автомобилът не блести с високи скорости, но е уникален с концепцията си и се смята за предшественик на всички съвременни минивани. Днес моделът се цени като историческа и дизайнерска икона, а оцелелите екземпляри са изключително редки.
Характеристики
Производител: Stout Engineering Laboratory
Години на производство: 1935–1939 (много малка серия)
Каросерия: еднообемен ван / прототип на миниван
Двигател: Ford Flathead V8, 3.6 L, ~85 к.с.
Разположение на двигателя: задно
Задвижване: задно
Трансмисия: 3-степенна механична
Макс. скорост: около 120 km/h
Особености: въртящи се седалки, дълго междуосие, първият „премиум миниван“
AMC Marlin
AMC Marlin е бърз двуврат модел, произвеждан през средата на 60-те години. Въпреки че характерните елипсовидни задни прозорци придават впечатляващ вид, нищо друго в конструкцията не може да се нарече инженерно чудо. Голямото междуосие и специфичната каросерия затрудняват шофьорите както тогава, така и днес. Продажбите рязко спадат през всяка от трите години, в които моделът е бил на пазара.
Производител: American Motors Corporation (AMC)
Години на производство: 1965–1967
Тип каросерия: 2-врат fastback coupe
Междуосие: 2 896 mm (114 in)
Дължина: 5 283 mm
Тегло: 1 600–1 700 kg (в зависимост от мотора)
Характеристики:
Производител: AMC
Години: 1965–1967
Каросерия: 2-врат fastback
Двигатели: редови 6-цилиндров (155 к.с.), V8 4.7–5.4 L (200–270 к.с.)
Скоростна кутия: 3-степенна механична, 4-степенна механична или 3-степенна автоматична
Задвижване: задно
Междуосие: 2896 mm
Макс. скорост: 175–195 km/h
Най-грозните коли, правени някога част 2
За да научите първи най-важното, харесайте страницата ни във Фейсбук , групата ни за любопитни новини във Фейсбук или ни последвайте в Telegram и Mastodon
