SPHYDA: Европейският проект, който прави роботизираните подводници почти невидими

Роботизираните подводници постепенно се превръщат в ключов елемент от бъдещите военноморски флотове. Докато военните доктрини по света се променят, класическите бойни кораби отстъпват място на автономни, безпилотни апарати, способни да патрулират месеци без човешка намеса.

Европейската агенция по отбрана (EDA) е сред институциите, които активно работят върху следващото поколение подводен стелт. Новите автономни подводни апарати (AUV) трябва да бъдат по-тихи, по-умни и практически невидими за вражеските сонари.

Проектът SPHYDA: 4,8 млн. евро за подводна тишина

Европейската агенция по отбрана стартира четиригодишния проект SPHYDA (Submarine Hull/Rudder/Propeller Hydrodynamics Interaction and Hydroacoustics). Неговата основна цел е да намали акустичния шум на роботизираните подводници, така че те да останат незасичаеми за противниковите системи и да имат минимално въздействие върху морската екосистема. Проектът разглежда подробно всички форми на шум, които се генерират при движението и работата на подводните апарати.

Източници на шум при роботизираните подводници

Първият тип шум е този, който се образува от водния поток около корпуса, руловете и перките. Потокът създава турбуленции, които могат лесно да бъдат уловени от вражеските сонари.

Друг значим източник на шум е работата на двигателите и вътрешните механизми. Всяка вибрация се предава по корпуса и увеличава звуковия подпис на подводницата.

Особено опасна е кавитацията — явление, при което в потока се образуват микровакуумни балончета. Те се спукват с изключително силен звук, който моментално може да издаде местоположението на подводния апарат. Това е и най-сериозното предизвикателство за постигане на реален подводен стелт.

Как инженерите правят подводниците невидими под вода

Инженерите използват цял набор от техники, за да сведат шума до минимум. Една от тях е използването на изкривени пропелерни перки и помпени двигатели, които разпределят налягането равномерно и намаляват кавитацията и вибрациите.

Друг важен подход са нискооборотните двигатели. При тях се използва ниска честота на въртене, но висок въртящ момент, което значително намалява вибрациите и осигурява тиха работа.

За да се елиминират вътрешните шумове, оборудването се монтира върху „плаващи“ платформи, отделени от корпуса чрез гумени амортизиращи елементи. Това предотвратява предаването на вибрации към външната обвивка.

Течностите вътре в системите се движат през специални тръби с извити канали, които ограничават бълбукането и турбуленциите. Самият корпус може да бъде покрит с акустични гумени плочки, които едновременно поглъщат вътрешни звуци и абсорбират външните сонарни импулси.

Всички тези решения се комбинират с оптимизирани форми на корпуса, създадени да намаляват съпротивлението и турбуленцията — ключов елемент в съвременния подводен стелт.

Към момента екипът на SPHYDA работи върху цифрови модели на шумовите взаимодействия между корпуса, механизмите и околната среда. След завършване на този етап предстои провеждане на мащабни тестове в контролирани водни басейни. Финалната фаза на проекта ще включва изпитания в открито море, където ще бъде проверено поведението на системата в реални условия.

Ръководителят на проекта Рикардо Броглия подчертава значението на инициативата, като заявява: „SPHYDA е ключова стъпка към способността да диагностицираме и предвиждаме сложните хидродинамични механизми, отговорни за създаването и разпространението на шум от подводни апарати в реална среда.“

SPHYDA: Европейският проект, който прави роботизираните подводници почти невидими

За да научите първи най-важното, харесайте страницата ни във Фейсбук , групата ни за любопитни новини във Фейсбук или ни последвайте в Telegram  и Mastodon