Вече редица сектори, особено в сферата на гражданския и частен превоз се опитват да бъдат „зелени“ и да намалят до максимум вредните емисии.
Наред с използването на електромобилите, водородът е другото „супергриво“ на бъдещето, което обаче все още се опитва да пробие път.
Но, някой сектори успяват по-бързо да се адаптират към променящата се обстановка. Запознайте се с първата „зелена“ суперяхта, наречена „Проект 821“.
Тя е дело на корабостроителите от Feadship и при изграждането инженерите се сблъскват с редица трудности и предизвикателства.
Това не само е най-голямата моторна яхта в Нидерландия, наречена „Приятелство“, но и не отделя вредни емисии.
Макар, че самият водород е ефективно гориво, проблемът, е че е с до 1/10 по-ниска плътност от дизела. Това означава, че трябва да се съхранява при налягане от близо -253 °C (-423 °F)!
В носа има 16 горивни клетки, които се захранват от над четири тона водород.
Токът е особено необходимо, защото на практика това е едно 118-метрово частно имение, подобно на хотел – с множество вътрешни помещения, кухни и стаи за развлечения.
Яхтата разполага с апартамент с две спални, две бани и съблекални, фитнес зала, килер, два кабинета с камина и всекидневна.
Запознайте се с невидимата 3D яхта “Pegasus”
Долната палуба разполага с кът за кафе, библиотека, самостоятелна трапезария и прилежаща самостоятелна каюта на долната палуба.
Освен това корабът носи по-лесен за съхранение метанол за захранване на горивните клетки, когато водородът не е наличен.
Но, сред най-големите предизвикателства е легализирането на подобен плавателен съд.
Тук обаче е важно да уточним, че водородното гориво на яхтата се използва при по-бавни скорости, навлизане в пристанище и след пускане на котва
